中國私人飛機市場發展狀況

    環(huan)球時報(bao)(bao)綜合報(bao)(bao)道中國富(fu)豪2014年虧本退訂(ding)私人(ren)(ren)飛機(ji)的新(xin)聞(wen)近日在國內炒(chao)得火熱(re)。美國福(fu)布斯新(xin)聞(wen)網援(yuan)引中國媒體的報(bao)(bao)道稱，中國私人(ren)(ren)飛機(ji)市場可(ke)能面臨“倒春寒(han)”，中國富(fu)人(ren)(ren)已(yi)訂(ding)購、未(wei)交付私人(ren)(ren)飛機(ji)的30%已(yi)被取消，已(yi)經交付的私人(ren)(ren)飛機(ji)也(ye)可(ke)能有20%在2015年一年間被出售。真(zhen)的是這樣嗎？《環(huan)球時報(bao)(bao)》記者就此(ci)進行了調查。

　　私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)歐美(mei)并不罕見，近年來(lai)不少中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)明星(xing)、富豪也(ye)都自(zi)備私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。全球(qiu)六大最受富豪青睞(lai)的(de)私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，巴(ba)西航(hang)空(kong)工業公(gong)司生(sheng)產的(de)萊格(ge)賽(sai)650居第四位，而中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)影星(xing)成(cheng)(cheng)龍就擁(yong)有這樣一(yi)款(kuan)“座駕”;2009年，小品明星(xing)趙本山以(yi)2億元人(ren)(ren)民幣的(de)價格(ge)購入加(jia)(jia)拿大龐巴(ba)迪公(gong)司生(sheng)產的(de)“挑(tiao)戰(zhan)者(zhe)”公(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)。福布斯新(xin)聞網稱，近幾年由(you)于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)富人(ren)(ren)階層的(de)迅速增(zeng)長(chang)，全球(qiu)各私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)供應(ying)商紛紛將這里(li)當做(zuo)私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最新(xin)的(de)成(cheng)(cheng)長(chang)中(zhong)(zhong)市場加(jia)(jia)以(yi)重(zhong)視，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)媒(mei)體上不時(shi)傳出富人(ren)(ren)購買了私(si)人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)消息，不過隨著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)一(yi)屆(jie)領導層對政府(fu)官員腐(fu)敗的(de)嚴厲打(da)擊，加(jia)(jia)上對反奢(she)侈風氣的(de)倡(chang)導，這種市場氛圍(wei)正在(zai)發生(sheng)變化(hua)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)局副局長(chang)王(wang)志清在(zai)“2014亞洲(zhou)公(gong)務(wu)機(ji)(ji)(ji)展”上曾表示,在(zai)經歷3年爆發式(shi)增(zeng)長(chang)后,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公(gong)務(wu)航(hang)空(kong)業增(zeng)速放緩。

　　“目前(qian)(qian)巴(ba)航(hang)尚未(wei)收(shou)到顧客(ke)退訂(ding)的(de)(de)申請，一(yi)(yi)般(ban)每架(jia)(jia)私人(ren)(ren)飛機(ji)(ji)的(de)(de)定(ding)(ding)金在(zai)飛機(ji)(ji)價(jia)格的(de)(de)30%左右(you)，一(yi)(yi)旦預訂(ding)，定(ding)(ding)金將不(bu)再返(fan)還(huan)。”在(zai)被問及是否有(you)客(ke)戶(hu)退訂(ding)的(de)(de)問題，巴(ba)西航(hang)空工(gong)業公司(si)(si)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)代表處(chu)一(yi)(yi)名銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)人(ren)(ren)員(yuan)匿名向《環球時報》記者表示(shi)。他介紹(shao)說，目前(qian)(qian)巴(ba)航(hang)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)主(zhu)(zhu)要銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)7款(kuan)(kuan)公務(wu)機(ji)(ji)，主(zhu)(zhu)推萊格賽650，而(er)該(gai)款(kuan)(kuan)機(ji)(ji)型(xing)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要競爭者為(wei)(wei)(wei)(wei)灣(wan)流G450系列，龐巴(ba)迪(di)挑戰者850系列等等。2013年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)巴(ba)航(hang)共銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)公務(wu)機(ji)(ji)60架(jia)(jia)，預計(ji)2014年(nian)(nian)這一(yi)(yi)數字約為(wei)(wei)(wei)(wei)55架(jia)(jia)左右(you)，略有(you)縮(suo)減。該(gai)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)人(ren)(ren)員(yuan)坦(tan)言，相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)于(yu)最(zui)早進入中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場的(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)灣(wan)流公司(si)(si)，巴(ba)航(hang)私人(ren)(ren)飛機(ji)(ji)的(de)(de)認可(ke)度依然相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較低，但他強調與其他機(ji)(ji)型(xing)相(xiang)(xiang)比(bi)，巴(ba)航(hang)生(sheng)產的(de)(de)飛機(ji)(ji)運營費(fei)用(yong)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較低，飛行(xing)四到五(wu)年(nian)(nian)后可(ke)以為(wei)(wei)(wei)(wei)機(ji)(ji)主(zhu)(zhu)省錢15%左右(you)。目前(qian)(qian)巴(ba)航(hang)一(yi)(yi)共在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)境內銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)飛機(ji)(ji)19架(jia)(jia)，2014年(nian)(nian)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量為(wei)(wei)(wei)(wei)5到6架(jia)(jia)。該(gai)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)人(ren)(ren)員(yuan)介紹(shao)，在(zai)選(xuan)購飛機(ji)(ji)時，國(guo)(guo)(guo)外的(de)(de)客(ke)戶(hu)更會根據實際(ji)需要進行(xing)選(xuan)擇，以巴(ba)航(hang)為(wei)(wei)(wei)(wei)例，巴(ba)航(hang)在(zai)美(mei)國(guo)(guo)(guo)等市場出(chu)售(shou)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要為(wei)(wei)(wei)(wei)6人(ren)(ren)座的(de)(de)公務(wu)機(ji)(ji)，而(er)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)出(chu)售(shou)的(de)(de)多(duo)為(wei)(wei)(wei)(wei)十幾座的(de)(de)重型(xing)公務(wu)機(ji)(ji)。他表示(shi)，不(bu)少中(zhong)國(guo)(guo)(guo)富(fu)人(ren)(ren)更傾向于(yu)面子消費(fei)，買架(jia)(jia)大點的(de)(de)私人(ren)(ren)飛機(ji)(ji)顯(xian)得(de)比(bi)較有(you)面子，而(er)不(bu)太考慮實際(ji)使(shi)用(yong)情況。

　　龐巴迪(di)公(gong)司(si)的銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)有變化(hua)嗎？《環(huan)球時報》記者(zhe)拿到了該(gai)公(gong)司(si)近年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)來的財(cai)務(wu)報表(biao)。財(cai)報顯示，2010年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)31日(ri)至2011年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)31日(ri)，該(gai)公(gong)司(si)各型商(shang)(shang)(shang)務(wu)機(ji)訂(ding)(ding)單158架(jia)，實(shi)售(shou)(shou)(shou)107架(jia)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單51架(jia);2011年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)31日(ri)至2011年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)31日(ri)訂(ding)(ding)單123架(jia)，實(shi)售(shou)(shou)(shou)91架(jia)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單32架(jia);2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)訂(ding)(ding)單392架(jia)，實(shi)售(shou)(shou)(shou)343架(jia)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單49架(jia);2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)訂(ding)(ding)單369架(jia)，實(shi)售(shou)(shou)(shou)305架(jia)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單64架(jia);2014年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1-9月(yue)(yue)，龐巴迪(di)商(shang)(shang)(shang)務(wu)飛機(ji)獲得訂(ding)(ding)單132架(jia)(去年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)同期(qi)為138架(jia))，實(shi)售(shou)(shou)(shou)97架(jia)(去年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)同期(qi)也是97架(jia))，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單35架(jia)(去年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)同期(qi)為41架(jia))。從上述財(cai)務(wu)數(shu)據可知，龐巴迪(di)商(shang)(shang)(shang)務(wu)飛機(ji)在2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)達到銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)巔峰，2013、2014年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)有所回(hui)落，但回(hui)落幅度(du)不(bu)大(da)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單情況很多，但2014年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單和往年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)相比差別不(bu)大(da)。此(ci)外，龐巴迪(di)公(gong)司(si)本身的銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)(shou)對象并非外國富(fu)豪，而是經(jing)營商(shang)(shang)(shang)務(wu)飛機(ji)業務(wu)的公(gong)司(si)或(huo)中介。因此(ci)，取(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)訂(ding)(ding)單或(huo)退貨的情況也會被中間環(huan)節(jie)緩沖。

　　《航空知(zhi)識(shi)》副主編王(wang)亞男4日對《環球時報》記者(zhe)表示，部(bu)分企業(ye)家退訂私人(ren)飛機(ji)主要出于維(wei)護公眾形象的(de)(de)考慮(lv)。在(zai)反(fan)對浪費、崇尚節儉(jian)的(de)(de)社(she)會(hui)整體氛圍下，高端(duan)公務機(ji)很容易成為鋪張(zhang)浪費的(de)(de)典型(xing)，反(fan)而為其自身形象減分，得(de)不償失(shi)。

　　不過，也有分析認為，退(tui)訂(ding)飛機損(sun)失(shi)不小(xiao)，因(yin)此退(tui)訂(ding)的細節，估計(ji)買(mai)家和賣家都不太(tai)愿意對外(wai)公布(bu)。